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答：噴氣式飛機(jī)不可以加20號(hào)航空潤(rùn)滑油。
原因分析：
20號(hào)航空潤(rùn)滑油全稱20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，是給活塞飛機(jī)加的油，不適用于噴氣式飛機(jī)上...

20號(hào)航空潤(rùn)滑油是目前國(guó)產(chǎn)少數(shù)的專(zhuān)業(yè)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油（包括渦槳飛機(jī)），已經(jīng)使用多年，目前仍然沒(méi)有正式的替代型產(chǎn)品。那么20號(hào)航空潤(rùn)滑油相比于國(guó)外的那些活塞機(jī)油，又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？以下就以殼牌活塞機(jī)油系列為例，給大家進(jìn)行一下科普。

路透社的新聞對(duì)外透露，美國(guó)飛機(jī)制造商洛克希德·馬丁公司將幫助日本制造新型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，其空軍希望在2030年代中期投入使用，以緊跟鄰國(guó)空軍的步伐。

與早期的礦物型低溫航空液壓油不同，如今的航空液壓設(shè)備逐漸傾向于液壓油的高溫性能。因而市面上出現(xiàn)了以合成烴耐燃液壓油和磷酸酯阻燃液壓油兩種新品種。這兩類(lèi)油具備顯著的高溫適應(yīng)能力，可以使航空液壓設(shè)備運(yùn)行更安全。

石科院生產(chǎn)的4050航空潤(rùn)滑油是國(guó)產(chǎn)第一種符合國(guó)軍標(biāo)GJB1263-1991的中粘度航空潤(rùn)滑油；MIL-PRF-23699則是業(yè)內(nèi)中粘度航空潤(rùn)滑油的“標(biāo)桿級(jí)”技術(shù)規(guī)范。那么二者有何技術(shù)淵源呢？且聽(tīng)河南航材小編慢慢道來(lái)。

在航空潤(rùn)滑油的細(xì)分類(lèi)型中，高極壓航空潤(rùn)滑油算是一個(gè)較為年輕的系列。這類(lèi)油強(qiáng)化本身的承載能力，以適應(yīng)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)以及配套的減速齒輪箱等部位的潤(rùn)滑。目前這類(lèi)產(chǎn)品較少，本文以常見(jiàn)的AeroShell Turbine Engine Oil 555和石科院4051高極壓航空潤(rùn)滑油兩個(gè)型號(hào)，進(jìn)行綜合性能對(duì)比。